noviembre 2019

En la industria del motor no es habitual ver grandes avances en poco tiempo, siempre han sido muy cautos a la hora de presentar novedades y su evolución ha sido lenta e incluso previsible.

Ha sido la llegada de Tesla la que ha puesto todo patas arriba y no somos conscientes de la evolución que ha tenido el coche eléctrico en menos de 10 años, quizás la mejor manera de verlo sea comparando un Tesla Model S con el Cybertruck, dos coches entre los que hay solo una década pero hay un mundo en cuanto a prestaciones.

Si bien el Model S aún sigue pareciendo un coche del futuro, el Cybertruck directamente lo parece de ciencia ficción.

Las «pick ups» americanas son grandes, mucho y el Cybertruck viene a competir con ellas en un mercado en el que están acostumbrados a esas dimensiones.

Repito, es grande. Mucho. Para que te hagas una idea delante caben tres personas ya que mide 2,027 mm de ancho, 1,905 mm de altura y en cuanto a su longitud, aquí es donde destaca con 5,885 mm. Para que te hagas una idea un Audi A8 mide 5,107 mm, así que muy difícilmente cabrá en un garaje europeo.

En la foto podéis verle comparado un un Tesla Model 3, que mide de largo 4,690 mm. Así que antes de reservar uno (algo que ya han hecho 200.000 personas) mejor que consideres bien sus dimensiones ya que como hemos repetido varias veces es ENORME.

Una de las características más destacadas de la última pick up de Tesla es su robustez gracias a la carrocería de aluminio y a sus cristales blindados. Para demostrarlo le dieron golpes con un enorme martillo y se apreció que el coche no tuvo ni un rasguño.

They hit the Tesla #Cybertruck with a sledgehammer and nothing happened pic.twitter.com/O26nyLPWHa

— Mashable (@mashable) November 22, 2019

Aunque el momento incómodo vino cuando Elon Musk pidió a un asistente que lanzase una bola metálica contra las ventanas. Hasta ahí todo según lo previsto. El problema fue que la ventana se rompió.

En ese momento, Elon Musk se mostró bastante confundido y dijo «Lanzamos llaves inglesas, lanzamos de todo. Hasta literalmente lanzamos un fregadero en el vidrio y este no se rompió. Pero por una rara razón se rompió ahora, no sé por qué».

The windows on the Tesla #Cybertruck didn't fare as well under a beating. "We'll fix it in post," Elon Musk jokes. pic.twitter.com/AH21ftmAYq

— Mashable (@mashable) November 22, 2019

‘Blade Runner’ comenzaba en Los Ángeles 2019 y si bien en la película preveían coches voladores lo que seguro que ni se imaginaban eran «pickups» como la que presentó ayer Elon Musk.

Tirando de la idea de Blade Runner y bajo una estética cyberpunk, Tesla presentó ayer su último producto, una bestia alucinante cuyo diseño no deja indiferente a nadie. Quizás en Europa no entendamos la necesidad de hacer un pickup pero recordemos que en EEUU es un negocio muy rentable.

Vayamos por partes porque esto tiene mucha miga.

Elon Musk ha querido dar especial protagonismo a dos características de su furgoneta, en primer lugar su estructura exterior fabricada en acero inoxidable laminado en frío 30X Ultra-Hard diseñada para aguantar golpes y proteger a los pasajeros y por otro lado el ‘Tesla Armor Glass‘, que es un vidrio «ultra-fuerte». Para demostrarlo, Musk se lio a dar golpes al vehículo sin hacerle ni un rasguño. No obstante en la presentación sufrieron el «efecto demo» ya que se pidió a un voluntario que lanzara una bola metálica contra los cristales para demostrar su resistencia, y se rompieron ante su sorpresa y sonrojo.

Respecto a su interior, tiene capacidad para seis pasajero (tres adelante y 3 atrás) y una «bóveda» de casi dos metros. Su diseño del salpicadero tiene bastante en común con el model 3 y es compatible con el Autopilot que permitirá la conducción autónoma total.

Dispone de suspensión neumática adaptativa y se trata de un vehículo todoterreno.

En resumen, estamos ante una pickup con una capacidad de carga superior a la de un Ford F-150, el modelo más vendido en el mundo en los últimos años, y con una aceleración superior a la del Porsche 911

Habrá tres versiones a elegir que quedan de la siguiente manera:

	AUTONOMÍA	ACELERACIÓN (0 A 96,5 KM/H)	VELOCIDAD MÁXIMA	CAPACIDAD DE CARGA	CAPACIDAD DE REMOLQUE	PRECIO
MOTOR SENCILLO AWD	+402 km	6,5 seg	177 km/h	1,59 toneladas	3,4 toneladas	39.900 dólares
MOTOR DUAL AWD	+483 km	4,5 seg	193 km/h	1,59 toneladas	4,5 toneladas	49.900 dólares
TRI MOTOR AWD	+805 km	2,9 seg	210 km/h	1,59 toneladas	6,3 toneladas	69.900 dólares

De acuerdo a su página web, ya se puede reservar un modelo por tan solo 100 dólares, aunque la producción no comenzará hasta finales de 2021.

Noruega tiene pasión por los Tesla y es el país del mundo con mayor penetración de los coches eléctricos, en parte por su sentido ecológico y en parte también por tener la gasolina más cara del mundo (pese a ser uno de los mayores productores de petróleo).

Además hay que añadir que el gobierno noruego promueve a sus ciudadanos en la compra de coches eléctricos financiándolos parcialmente, eximiéndoles del pago anual de peajes y de los impuestos de circulación, cobrándoles sólo la mitad del precio de las travesías en ferry, ofreciéndoles estacionamiento gratuito e incluso la posibilidad de utilizar los carriles de tráfico para el transporte público.

Como ves es normal su pasión por Tesla

Según Dean Side, la gente en Noruega elige el Tesla Model 3 como su coche de 2020. El 31,99% de las personas eligieron el Tesla Model 3 y después a mucha distancia se encuentra el Toyota RAV4, que obtuvo una puntuación de sólo el 7,66%.

Tesla, con 16.857 unidades es la marca de automóviles más vendida en Noruega, por delante de Volkswagen, que vendió 16.351 automóviles en el mismo período. Toyota ocupa el tercer lugar con 12.967 coches vendidos.

Los noruegos declaran claramente que les gustaría elegir un coche sin emisiones como coche principal de la familia si consiguen una buena alternativa al precio adecuado. Y su elección es obvia, el Modelo 3 se adapta bien a las necesidades de las familias noruegas.

La nueva fábrica de Tesla en Europa ha estado a punto de ser adjudicada a Cataluña, que llegó hasta la fase final compitiendo con otros emplazamientos.

La candidatura de Cataluña para albergar la nueva Gigafactory de coches eléctricos y baterías y un centro de ingeniería de Tesla era una de las más sólidas y de las pocas que llegó hasta la final en competencia con Alemania, Holanda, Francia y Reino Unido.

La negociación se llevó con mucha discreción y en ella intervino el departamento de Empresa de la Generalitat con el respaldo del Ministerio de Industria, según han indicado las mismas fuentes.

Sin embargo, la opción catalana tuvo otros puntos en su contra, que incluyen la imagen de conflictividad en la calle que se proyectó en los días previos al anuncio de la decisión.

Hace unos años, antes del referéndum en el que se aprobó la salidad de la UE, Musk declaró a la misma publicación que el Reino Unido era el emplazamiento potencialmente más tractivo para ubicar la nueva factoría.

Finalmente, la planta de Tesla se ubicará cerca del nuevo aeropuerto de Berlín todavía en construcción y empezará a operar en 2021 con al producción de baterías y del SUV compacto Model Y. La fábrica dará trabajo a una plantilla de 6.000 a 7.000 empleados y supondrá una inversión de 2.000 millones de euros.

El Govern intenta apagar fuegos La noticia de la pérdida de esa megainversión coincide con los temores sobre el futuro de la planta de Nissan de Barcelona y con la preocupación en el grupo Volkswagen sobre el impacto del conflicto independentista.

La ‘consellera’ de Empresa, Àngels Chacón, ha viajado a la sede de Nissan en Japón a interesarse por los planes de la compañía, mientras que el vicepresidente del Govern, Pere Aragonès, prepara un contacto con la cúpula de Volkswagen en Alemania.

Desde Acció, la agencia de captación de inversiones de la Generalitat, indican que no pueden hacer comentarios sobre los proyectos que se puedan estar negociando en cada momento.

Las últimas cifras de la agencia indican que en 2018 se cerraron 84 inversiones, que suponen un aumento del 20%, aunque hay más de 300 proyectos en tramitación, de los que no todos acaban satisfactoriamente.