BYD no levanta el pie del acelerador. Apenas unas semanas después de superar a Tesla en ventas de eléctricos en Europa, el fabricante chino ha dejado entrever su próximo movimiento: el Seal 06, un SUV compacto que apunta directamente al corazón del segmento D europeo. El modelo ha sido filtrado a través del Ministerio de Industria y Tecnologías de la Información de China, donde se han revelado tanto su diseño como parte de sus especificaciones técnicas, en la antesala de su lanzamiento oficial en el tercer trimestre en el mercado chino.
Con 4,81 metros de largo y una distancia entre ejes de 2,82 metros, el Seal 06 se sitúa en un formato muy cercano al Tesla Model Y o al Toyota bZ4X, aunque con una propuesta más agresiva en precio y más flexible en su oferta mecánica. No es un detalle menor: llegará con versiones 100% eléctricas y también como híbrido enchufable, un formato que sigue ganando terreno en Europa gracias a las ventajas fiscales y la tolerancia arancelaria.
En cuanto a diseño, el Seal 06 comparte ADN con la familia Ocean de BYD, con líneas suaves y una estética que mezcla elementos SUV con toques de berlina elevada. Parrilla cerrada, ópticas divididas, techo flotante y unas proporciones equilibradas lo alinean con el gusto europeo. El interior tampoco decepciona: una pantalla central giratoria de 15,6 pulgadas, cuadro digital y funciones de confort avanzadas como asientos ventilados y calefactados, carga inalámbrica de 50 W o un sistema ADAS con 29 sensores configuran un paquete tecnológico que va más allá del estándar en su segmento de precio.
La gama eléctrica del Seal 06 se articulará en tres niveles. El modelo de entrada, con batería LFP de 65,28 kWh y 170 kW de potencia, anuncia 520 km de autonomía en ciclo CLTC (unos 440-450 km WLTP estimados). La versión intermedia sube a 78,72 kWh y 180 kW para alcanzar los 605 km CLTC, mientras que la tope de gama añade tracción total con un segundo motor delantero, manteniendo batería pero con 550 km de rango.
En paralelo, la versión híbrida enchufable DM-i combina un motor de combustión de 1.5 litros con uno eléctrico de 160 kW, y dos tamaños de batería: 18,3 kWh y 26,5 kWh, lo que le permite homologar entre 93 y 130 km de autonomía eléctrica pura. En este formato, puede competir directamente con modelos como el Mitsubishi Outlander PHEV o el Peugeot 3008 Hybrid.
En China, el Seal 06 se posicionará entre los 160.000 y 200.000 yuanes (19.500 a 24.500 euros al cambio), lo que lo sitúa por debajo del Tesla Model Y, que arranca en torno a los 250.000 yuanes. Esta diferencia de precio no está exenta de matices: la eficiencia del Model Y sigue siendo una referencia. Por ejemplo, en su versión básica con batería LFP de 60 kWh, el Tesla homologa 593 km CLTC, frente a los 520 km del Seal 06 con 65,28 kWh. Esa brecha de eficiencia puede ser clave en mercados como el europeo, donde el coste por kilómetro aún pesa mucho en la decisión de compra.
En cualquier caso, el Seal 06 se presenta como una baza potente para BYD, especialmente en un momento en el que el segmento D electrificado se llena de nuevos actores. Entre sus rivales directos en China figuran el Deepal S07 (desde 154.900 yuanes) y el Haval Xiaolong MAX (desde 131.800 yuanes), modelos que compiten con planteamientos similares, aunque algo más limitados en equipamiento y acabado.
