El movimiento de Huawei hacia el sector de las baterías para vehículos eléctricos ha despertado una ola de especulaciones. Según medios chinos, la empresa ha patentado una batería de estado sólido basada en electrolitos de sulfuro dopados con nitrógeno, capaz de alcanzar densidades energéticas entre 360 y 460 Wh/kg. Hablamos de cifras que duplican o…
Hace apenas unos años, la Unión Europea lideraba la vanguardia en normativas para la conducción autónoma. Exigencias técnicas estrictas, certificaciones rigurosas y protocolos de seguridad pensados más para prevenir que para innovar. Sin embargo, la creciente presión del retorno de Donald Trump a la escena internacional está obligando a Bruselas a repensar su estrategia. El…
A simple vista, enchufar un coche eléctrico a un cargador de 800V suena como la opción ideal para cargar más rápido. Pero si tu coche funciona con una arquitectura de 400V —como el 90% de los modelos eléctricos que circulan hoy por España—, usar un cargador de 800V no hará que cargue más rápido… aunque…
Desde el apagón, Red Eléctrica ha intensificado el uso de mecanismos para garantizar la estabilidad del sistema, lo que ha disparado el precio de los servicios de ajuste, en especial las restricciones técnicas. Estos servicios permiten activar centrales de respaldo —sobre todo ciclos combinados de gas— cuando las renovables no logran cubrir la demanda o…
Los coches eléctricos se devalúan más que los de combustión, pero no por los motivos que uno podría imaginar. El último informe de la Organización de Consumidores Europea (BEUC), difundido por la OCU en España, desvela que tras tres años y 45.000 kilómetros recorridos, un eléctrico pierde el 50% de su valor inicial. Es un…
El segmento de SUV eléctricos asequibles en España está que arde. La irrupción de marcas chinas ha sacudido el mercado con propuestas que combinan precio ajustado, buen equipamiento y prestaciones más que razonables para el día a día. En este contexto, el MG S5 EV y el Omoda 5 EV se posicionan como dos de…
Los cargadores de 150 kW son ya bastante comunes en la red pública española, especialmente en áreas urbanas y corredores principales. Sobre el papel, prometen tiempos de recarga competitivos, con cifras que sugieren llenar del 20 al 80% en poco más de 20 minutos. Pero la realidad muchas veces frustra las expectativas: es habitual que…
Cuando conectas un coche eléctrico con sistema de 800V —como un Porsche Taycan, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 o Audi e-tron GT— a un cargador de 400V (la mayoría de puntos actuales en España), en algunos caso sí podrás pero lo harás a una potencia muy inferior a la que permite el coche, y en…
Cuando conectas un coche eléctrico con arquitectura de 400V a un cargador diseñado para 800V, no pasa nada fuera de lo normal. El vehículo no se daña, no se sobrecalienta, ni aprovecha la potencia máxima prometida en el cartel del cargador. Y aquí está la clave: aunque el punto de carga sea de 800V y…
En España, la movilidad eléctrica sigue creciendo y, con ella, también la infraestructura de recarga. Hoy por hoy existen varias redes públicas que ofrecen puntos de carga tanto para uso urbano como en carretera. En esta comparativa se analizan las principales: Repsol, Iberdrola, Endesa X Way, Tesla y Zunder. Se tienen en cuenta tanto los…
