Mientras en Europa la oferta de BYD aún se limita a unos pocos modelos seleccionados —Atto 3, Dolphin, Seal o Tang, entre ellos—, en China la marca despliega un catálogo mucho más ambicioso. Uno de sus últimos lanzamientos es el nuevo BYD Seal 06 EV, una berlina eléctrica que acaba de llegar a los concesionarios del país asiático con un precio de derribo y argumentos técnicos que apuntan directamente al Tesla Model 3.
Este modelo nace como derivado 100% eléctrico del Seal 06 DM-i, una versión híbrida enchufable que BYD lanzó en mayo de 2024 y que ya ha superado las 250.000 unidades matriculadas en apenas un año. El nuevo Seal 06 EV busca replicar ese éxito ahora con una propuesta eléctrica pura, asentada sobre la plataforma e-Platform 3.0 EVO, base también de otros modelos clave en la gama de la marca.
En términos de diseño, el Seal 06 EV se distingue de su variante híbrida por su frontal cerrado, pensado para mejorar la aerodinámica. Los tiradores de las puertas están enrasados en la carrocería y los grupos ópticos delanteros adoptan una línea delgada, siguiendo el lenguaje de diseño actual de BYD. Las dimensiones lo sitúan en el segmento D: 4,72 metros de largo, 1,88 de ancho, 1,49 de alto y una batalla generosa de 2,82 metros. Medidas casi calcadas a las del Tesla Model 3, al que apunta claramente como rival.
El interior mantiene la receta habitual de BYD: cuadro de instrumentos digital tras el volante y una pantalla central de 15,6 pulgadas. La habitabilidad también juega a su favor, con un maletero trasero de 423 litros y otro delantero de 65. No falta el sistema DiPilot 100, conocido como «Ojo de Dios», con funciones de asistencia a la conducción avanzadas, como frenada automática, mantenimiento de carril, aparcamiento autónomo o alerta de colisión lateral.
En cuanto a su oferta mecánica, se comercializa en dos versiones. La más accesible, con tracción trasera, ofrece 148 CV y una batería de 46,08 kWh que promete hasta 470 km de autonomía según el ciclo CLTC. La segunda opción sube la apuesta con tracción total, 215 CV y una batería de 56,6 kWh, con la que puede alcanzar los 545 km de alcance teórico.
Los precios en China arrancan en 109.800 yuanes (unos 13.370 euros) para la versión básica y suben a 129.800 yuanes (unos 15.800 euros) para la más potente. Son tarifas notablemente por debajo del Tesla Model 3 o incluso del propio Seal 06 DM-i híbrido, que parte desde los 99.800 yuanes (12.150 euros). Por ahora no hay confirmación de su llegada a Europa, aunque BYD ya ha anunciado que estudia reforzar su gama en el viejo continente con modelos producidos localmente, una vez esté operativa su futura planta en Hungría, prevista para 2026.
