La paciencia tiene un límite, y para muchos propietarios de Tesla con hardware HW3, ese límite se agotó hace tiempo. Un caso que ha saltado a la palestra esta semana ilustra perfectamente la frustración de miles de conductores: un propietario holandés que pagó 6.400 euros por el Full Self-Driving en 2019 ha recibido como única respuesta de Tesla un lacónico ‘ten paciencia’.
Siete años de promesas incumplidas
La historia comienza en 2019, cuando Tesla prometía que el FSD llegaría ‘muy pronto’ a todos los vehículos compatibles. Este propietario holandés, como miles de europeos, confió en las palabras de Elon Musk y desembolsó 6.400 euros por una funcionalidad que, según Tesla, transformaría su Model 3 en un vehículo completamente autónomo.
Siete años después, la realidad es muy diferente. No solo el FSD completo sigue sin estar disponible en Europa, sino que los vehículos con hardware HW3 se han quedado técnicamente obsoletos para las versiones más avanzadas del sistema.
La respuesta de Tesla al cliente, filtrada en redes sociales, es tan escueta como frustrante: ‘Entendemos tu frustración. Te pedimos que tengas paciencia mientras seguimos trabajando en mejorar el FSD para el hardware HW3’.
El problema técnico del hardware HW3
El quid de la cuestión radica en las limitaciones del procesador HW3, instalado en los Tesla fabricados entre 2019 y principios de 2023. Este chip, que en su momento Tesla promocionó como ’10 veces más potente que el anterior’, se ha quedado corto para las demandas computacionales de las versiones más recientes del FSD.
Las versiones 12.3 y posteriores del Full Self-Driving requieren el nuevo hardware HW4, mucho más potente y capaz de procesar los complejos algoritmos de inteligencia artificial en tiempo real. Esto ha creado una división técnica que Tesla parece incapaz de resolver sin costosas actualizaciones de hardware.
En Estados Unidos, donde el FSD está más desarrollado, los propietarios de HW3 han reportado que sus vehículos se quedan con versiones anteriores del software, menos capaces y con más errores que las nuevas iteraciones disponibles para HW4.
Impacto en el mercado español y europeo
En España, la situación es doblemente frustrante. No solo los propietarios de Tesla con HW3 enfrentan las mismas limitaciones técnicas, sino que el FSD completo ni siquiera está disponible oficialmente en territorio europeo debido a regulaciones locales.
Los compradores españoles que pagaron por el FSD entre 2019 y 2023 se encuentran en una situación paradójica: han pagado por una tecnología que no pueden usar completamente, en vehículos que técnicamente no pueden ejecutar las versiones más avanzadas cuando finalmente lleguen a Europa.
Tesla España ha mantenido silencio sobre planes específicos para compensar a estos propietarios, aunque la presión regulatoria europea podría forzar algún tipo de solución en los próximos meses.
¿Qué opciones tienen los afectados?
La comunidad de propietarios de Tesla se encuentra dividida entre la resignación y la indignación. Algunos han iniciado acciones legales colectivas, especialmente en países como Alemania y los Países Bajos, argumentando que Tesla vendió una funcionalidad que sabía que no podría entregar completamente.
Tesla ha ofrecido en algunos mercados actualizaciones gratuitas de HW3 a HW4, pero solo en casos muy específicos y tras presión legal. La mayoría de propietarios siguen esperando una solución que parece cada vez más lejana.
La ironía es palpable: mientras Tesla presume de sus avances en conducción autónoma con los nuevos modelos, miles de clientes fieles que confiaron en la compañía desde el principio se sienten abandonados con hardware obsoleto y promesas incumplidas.
Este caso holandés no es aislado, sino el reflejo de un problema sistémico que Tesla debe abordar si quiere mantener la confianza de sus clientes más leales. Porque al final, la paciencia de los consumidores, como cualquier recurso, no es infinita.
