La ambición de Elon Musk por conquistar las carreteras europeas con su tecnología de conducción autónoma ha entrado en una fase crítica. Tras años de dominio en el mercado norteamericano, Tesla está desplegando una estrategia agresiva para que los reguladores de la Unión Europea den luz verde definitiva a su sistema Full Self-Driving (FSD) Supervisado. Por ahora, el gigante de Texas ha logrado hitos significativos en suelo europeo, transformando a países como España en laboratorios vivientes para el entrenamiento de su red neuronal.
El papel estratégico de España: banco de pruebas nacional
España se ha posicionado como un actor fundamental en esta hoja de ruta. Bajo el nuevo marco regulatorio ES-AV (Ensayo de Vehículos Autónomos) introducido en julio de 2025, el país ha otorgado a Tesla una autorización sin precedentes para operar una flota de 19 vehículos de prueba en todo el territorio nacional. A diferencia de permisos anteriores, esta normativa permite realizar ensayos en condiciones reales de tráfico sin restricciones de rutas ni horarios, facilitando la recolección de millones de kilómetros de datos locales.
Este movimiento no es casual. España busca liderar la movilidad autónoma en el sur de Europa, y para Tesla, la diversidad de las carreteras españolas —desde el caos urbano de Madrid hasta las rutas de montaña— ofrece los «casos límite» necesarios para perfeccionar su software antes del examen regulatorio previsto para febrero de 2026 ante la RDW (la autoridad de vehículos de los Países Bajos, referente en homologaciones europeas).
La revolución del software: redes neuronales de extremo a extremo
Para entender por qué el FSD es diferente de lo visto hasta ahora, hay que mirar bajo el capó digital. Mientras que el Autopilot estándar (incluido de serie) y el Autopilot mejorado se basan en líneas de código rígidas y reglas preprogramadas para mantener el carril o aparcar, el FSD Supervisado utiliza una arquitectura de redes neuronales de extremo a extremo (end-to-end).
En la versión actual que se prueba en Europa (v12.14), Tesla ha sustituido más de 300,000 líneas de código C++ por una única red neuronal entrenada con miles de millones de horas de vídeo. Esto significa que el coche no «sigue reglas» en el sentido tradicional, sino que ha aprendido a conducir por imitación, observando cómo reaccionan los humanos ante imprevistos. Esta fluidez se traduce en una toma de decisiones más orgánica: el vehículo anticipa movimientos de peatones, ajusta su velocidad suavemente ante la niebla y comprende carriles implícitos incluso cuando las marcas viales han desaparecido.
Tesla Vision frente al LiDAR: una apuesta por el bajo coste
Una de las mayores controversias de Tesla es su renuncia total al LiDAR (sensores láser) y al radar, apostando exclusivamente por Tesla Vision. Este sistema se apoya en un conjunto de ocho cámaras estratégicamente situadas: dos en el parabrisas, dos en los pilares laterales, dos bajo los retrovisores, una en el paragolpes delantero y otra en la zaga.
Experiencias en el terreno: el factor humano
Periodistas especializados en Francia han tenido recientemente la oportunidad de probar esta tecnología en un Tesla Model 3 Highland. Las impresiones confirman el salto cualitativo: la fluidez en rotondas y la naturalidad al adelantar ciclistas o camiones superan con creces las «correcciones robóticas» de versiones anteriores. El sistema ya no se limita a frenar si hay un obstáculo, sino que analiza el contexto: sabe si un peatón tiene intención de cruzar o si puede continuar con seguridad.
A pesar del optimismo, el sistema sigue siendo de Nivel 2 de la SAE. Esto implica que la responsabilidad legal recae íntegramente en el conductor, quien debe mantener la atención constante. La «magia» del FSD reside en su capacidad de evolución: a través de actualizaciones inalámbricas (OTA), los errores detectados hoy en una calle de Estrasburgo o Madrid sirven para mejorar la conducción de toda la flota mañana. El horizonte de 2026 marcará si esta inteligencia artificial está lista para recibir el sello oficial de seguridad de la Unión Europea.
