¿Hay diferencia en autonomía con y sin tapacubos?

Cuando se habla de coches eléctricos, cada detalle cuenta a la hora de maximizar la eficiencia. En el caso de Tesla, muchos conductores han notado que los tapacubos aerodinámicos que vienen de serie en modelos como el Model 3 y Model Y pueden marcar una diferencia en la autonomía. Pero, ¿hasta qué punto afectan realmente al consumo de energía?

La aerodinámica y su papel en la autonomía

En cualquier vehículo, la resistencia al aire es un factor clave, y en los eléctricos, donde cada kilómetro extra cuenta, reducir esa resistencia es fundamental. Tesla ha diseñado sus tapacubos aerodinámicos con el objetivo de mejorar la eficiencia reduciendo las turbulencias que se generan en las ruedas en movimiento.

Según diversas pruebas realizadas, los tapacubos pueden mejorar la autonomía entorno a un 3% a velocidades de autopista. Esto se traduce en aproximadamente 15 a 25 kilómetros adicionales en un Tesla Model 3 o Model Y con la batería Long Range.

Pruebas reales con y sin tapacubos

Varios conductores han realizado pruebas en carretera para comprobar el efecto de los tapacubos en diferentes condiciones. En general, los resultados indican que:

  • A bajas velocidades (menores a 60 km/h), la diferencia en consumo es mínima.
  • A velocidades de autopista (100-120 km/h), la mejora con los tapacubos es más evidente, reduciendo el consumo en torno a 0.2-0.3 kWh cada 100 km.

Si la prioridad es la eficiencia, llevar los tapacubos puestos es una buena idea, si están ahí es por algo, sobre todo en viajes largos. Sin embargo, hay quien prefiere quitarlos por cuestiones estéticas, ya que las llantas que quedan al descubierto suelen ser más atractivas visualmente.

Tesla permite a los conductores personalizar su experiencia con tapacubos de diseño o incluso vender kits para mejorar la estética sin sacrificar tanta aerodinámica.

Por tanto, si buscas exprimir cada kilómetro de tu Tesla, mantener los tapacubos aerodinámicos puede marcar una pequeña pero notable diferencia, especialmente en conducción por autopista. Aunque la ganancia no es enorme, puede ser útil para reducir el tiempo de carga en viajes largos y mejorar la eficiencia energética.