Quien ha conducido un coche eléctrico lo sabe: esa tapa de goma en el conector de carga puede ser un poco tosca, algo incómoda y, en algunos casos, hasta molesta de manejar. Pero está ahí por una razón de peso. Aunque algunos fabricantes, como Tesla, han optado por soluciones más limpias o incluso automatizadas, la…
Cuando hablamos de ciclos de carga, nos referimos a una carga completa y su descarga posterior, es decir, pasar del 0 % al 100 % y del 100 % al 0 %. Ahora bien, esto no tiene por qué ocurrir en una sola sesión. El sistema de gestión de batería (BMS) acumula los porcentajes cargados y descargados hasta completar…
La conducción autónoma lleva años prometiendo revolucionar el automóvil, pero pocas veces ha estado tan cerca de dar un salto cualitativo como ahora. En su última aparición en el podcast All-In, Elon Musk lanzó una afirmación que no ha dejado indiferente a nadie: “Tu coche va a parecer consciente antes de que acabe el año”….
Tesla está dando un salto estratégico en su desarrollo de hardware con AI5 y AI6, sus nuevos chips diseñados íntegramente en casa, que prometen redefinir el rendimiento de la inteligencia artificial en sus productos clave. Elon Musk ha elevado el listón con declaraciones recientes en X (antes Twitter), en las que afirma que AI5 «probablemente…
La última actualización de software de Tesla (versión 2025.20) no llega cargada de funciones llamativas como las del Spring Update, pero sí incorpora un pequeño cambio que va a ahorrar tiempo y molestias a muchos usuarios. A partir de ahora, bastará con mantener pulsada la manilla trasera durante tres segundos para detener la carga y…
Entre las funciones menos comprendidas —y peor explicadas— por muchas marcas de coches eléctricos está el llamado preacondicionamiento de la batería. No es una función decorativa: puede ser la diferencia entre cargar a 200 kW o quedarte en 50 kW durante varios minutos. Si viajas con frecuencia o sueles usar cargadores ultrarrápidos, te interesa saber…
Viajar en coche eléctrico en 2025 sigue implicando una cierta planificación: elegir bien dónde parar, asegurarse de que el cargador funciona, y —cada vez más— decidir cuánto pagar por el mismo resultado. Porque en muchas estaciones, la diferencia de precio entre un cargador ultrarrápido de 800V y uno convencional de 100 kW no se traduce…
A pesar de los anuncios reiterados por parte del Gobierno, no ha sido hasta abril —y con bastante retraso— cuando se ha hecho público el esperado mapa oficial con todos los puntos de recarga de acceso público en España. La información, recogida en la plataforma Reve del Ministerio para la Transición Ecológica, ha servido a…
Los cargadores rápidos de 400V, especialmente los de corriente continua (DC) entre 50 y 150 kW, son los más habituales en la red pública española. Están en centros comerciales, estaciones de servicio, áreas urbanas y puntos estratégicos de carretera. Pero a pesar de lo que indican las especificaciones técnicas, la potencia de carga efectiva que…
Los cargadores públicos de 150 kW se han convertido en un punto de referencia para los conductores de coche eléctrico que buscan reducir al máximo los tiempos de espera. Están más extendidos que los ultrarrápidos de 350 kW, se instalan en ubicaciones clave y, en teoría, prometen recuperar del 20 al 80% de la batería…