Un Regreso Electrizante a los Rallys
El legendario Lancia Delta está listo para un renacimiento en el mundo del automóvil. Tras el lanzamiento del nuevo Ypsilon, Lancia tiene en la mira dos modelos que prometen revivir la gloria de la marca: el crossover Gamma y el compacto Delta. Ambos vehículos contarán con versiones eléctricas de alto rendimiento, luciendo el icónico apellido HF Integrale, un nombre que evoca la rica historia de Lancia en el mundo de los rallys.
El Lancia Delta HF Integrale original es recordado como uno de los coches de rallys más exitosos de todos los tiempos, dejando una huella imborrable en la historia del automovilismo. Stellantis, la empresa matriz de Lancia, apuesta fuerte por el resurgimiento de la marca, a pesar de que la última generación del Ypsilon no ha alcanzado las cifras de ventas esperadas.
El Gamma y el Delta: Dos Apuestas Estratégicas
El Gamma, un crossover de aproximadamente 4.6 metros, llegará en 2026 y se basará en la plataforma STLA Medium, compartida con modelos como el Citroën C5 Aircross, DS Nº8, Jeep Compass, Opel Grandland y Peugeot 3008. Inicialmente concebido como un vehículo exclusivamente eléctrico, finalmente se ofrecerá con opciones híbridas, ampliando su atractivo en el mercado. La versión HF Integrale del Gamma contará con tracción a las cuatro ruedas, prometiendo un rendimiento excepcional.
Lancia justifica esta decisión estratégica argumentando que responde a las demandas del mercado, permitiendo satisfacer diversas necesidades de movilidad y aumentando la competitividad de la marca a nivel global. La producción del Gamma se llevará a cabo en la planta de Melfi, Italia.
Sin embargo, es el Delta el modelo que genera mayor expectación entre los aficionados. Su primera generación, fabricada entre 1979 y 1994, se convirtió en un icono gracias a sus victorias en el Campeonato Mundial de Rally. El nuevo Lancia Delta, previsto para 2028, medirá alrededor de 4.4 metros. Aunque se especuló que utilizaría la plataforma STLA Medium, las últimas informaciones sugieren que podría emplear la STLA Small, que debutará con el nuevo Peugeot 208. Al ser una arquitectura exclusivamente eléctrica, el Delta no contará con versiones térmicas.
Al igual que el Gamma, el Delta tendrá una variante HF Integrale, equipada con un sistema de propulsión de dos motores eléctricos, uno por eje. Se espera que su potencia se sitúe entre 300 y 400 CV, convirtiéndolo en uno de los hot hatches más potentes del mercado europeo. Luca Napolitano, ex CEO de Lancia, describió el Delta como «un verdadero Delta, un automóvil emocionante, un manifiesto de progreso y tecnología, y obviamente será eléctrico». A diferencia del Ypsilon y el Gamma, el Delta podría adoptar un diseño retro-futurista inspirado en el modelo original de los años 80, siguiendo una fórmula similar a la de Renault con el R5.
