Tesla habría logrado una renovación de la homologación europea (type approval) para el Model X Plaid 2026, basada en la antigua aprobación del refresh S/X de 2021, y no sobre la nueva versión del Model S Plaid. Esa decisión técnica y administrativa puede tener implicaciones interesantes para la comercialización del modelo en Europa, su certificación de emisiones 0 y su credibilidad regulatoria.
Tesla ya presentó recientemente nuevas homologaciones para el Model S, con mejoras de autonomía y ajustes de hardware menores. Pero para el Model X los documentos no han revelado cambios radicales. En ese contexto, tu dato cobra especial valor: la homologación del X Plaid “renovada sobre la vieja base”.
Cifras revisadas: +24 km WLTP y –15 Wh/km
Las nuevas cifras que apuntas, si bien modestas en magnitud, son relevantes. En concreto:
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Autonomía combinada WLTP: 567 km (un aumento de 24 km respecto al valor anterior).
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Consumo medio WLTP: 193 Wh/km (una reducción de 15 Wh/km respecto al valor previo).
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Mismo paquete de batería y unidades de motor: es decir, no hay cambios radicales en la arquitectura energética ni motriz.
¿Tiene sentido esto? Sí: mejoras finas en software, calibraciones de gestión térmica, ajustes aerodinámicos menores o incluso nuevos neumáticos pueden generar esas diferencias. No necesariamente un nuevo diseño de motor ni una batería distinta.
Vale la pena contrastar con datos previos:
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En la ficha técnica de Tesla, el Model X homologa “hasta 576 km WLTP” como máxima autonomía disponible.
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En el mundo EV, datos de sitios como EVKX estiman para el Model X Plaid homologaciones anteriores de ~543 km WLTP con un consumo de ~17,7 kWh/100 km (o ~177 Wh/km)
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Sitios de prensa automotriz estiman que el Model X (versión no Plaid) gana algo de autonomía en su versión 2026, aunque en el Plaid los cambios suelen ser más discretos.
En resumen: una mejora de +24 km y –15 Wh/km es plausible como “retoque fino”.
Ese detalle me interesa mucho, pues sugiere una estrategia interna de Tesla:
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Puede que el nuevo S Plaid haya sido sometido a una homologación sustancialmente renovada (nueva arquitectura, sensores, mejoras de hardware) que no encaja perfectamente con el X Plaid sin adaptaciones.
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Tesla puede haber optado por “reciclar” la vieja base aprobada del S/X refresh 2021 para agilizar trámites, mientras pospone la integración completa del nuevo esquema del S Plaid al X.
En otras palabras: puede existir un desfase entre homologaciones de distintas gamas para facilitar retorno al mercado europeo sin esperar una homologación completamente nueva para todos los modelos.
Implicaciones prácticas
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Los compradores europeos del X Plaid 2026 podrían beneficiarse de la nueva homologación (clave para matriculación, emisiones cero, incentivos).
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La mejora en autonomía y eficiencia, aunque leve, puede influir en decisiones de compra para quienes valoran cada kilómetro extra.
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Desde el punto de vista técnico, demuestra que Tesla sigue optimizando lo existente más que reinventando cada componente en esta generación del X Plaid.
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Comparado con el Model S, que ya ha mostrado “saltos” más agresivos en homologación y cambios de hardware, el X parece mantenerse en una evolución más conservadora.
